U-Verlagerung

B 3b / Hydra II

Objektdaten

Mai 1940 geplantes Großtanklager der Wirtschaftlichen Forschungsgesellschaft m.b.H. mit 2 Fahrstollen und
ca. 70 Querstollen [5]

März 1944 Planung für Anlage mit 5 Fahrstollen und 22 Querstollen bei Niedersachswerfen [5]
(Deckname Anhydrit Ost, ab Juli 1944 B 3b)

September 1944 Baubeginn u.a. durch Grün & Bilfinger A.G. Mannheim, Niederlassung Halle/Saale [1]

geplant 120000 m2 Nutzfläche (lt. [1] 81300 m2)

vmtl. Umprojektierung für Anlage mit 6 Fahrstollen und 18 Querstollen bei Appenrode (einschl. Verbindung zu B 3a) [4]

Baustopp 24.10.1944 [7], ca. 50 m Stollen ausgebrochen [5]

Sprengstofflager am Gipsbruch bei Appenrode

geplantes Anschlussgleis zur Schmalspurbahn Nordhausen - Wernigerode (ca. 300 m verlegt)

Nutzungsgeschichte

geplante Fertigung von Flugzeugmotoren der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A.G. Dessau
("Nordwerke A.G.", Deckname Hydra II)

nach Kriegsende Sprengung

Grundriss (nach [5])

Fotodokumentation

Quellen

[1] Dörfler, Gleichmann: "Geheimnivolles Thüringen - Militärobjekte des Dritten Reiches", Heinrich-Jung-Verlagsgesellschaft mbH, Zella-Mehlis/Meiningen 2011
[2] Bornemann: "Geheimprojekt Mittelbau", Nebel Verlag GmbH, Eggolsheim 1994
[3] Baranowski: "Die verdrängte Vergangenheit - Rüstungsproduktion und Zwangsarbeit in Nordthüringen", Mecke Druck und Verlag, Duderstadt 2000
[4] Margry: "Nordhausen", Battle of Britain International Ltd., Old Harlow 1998
[5] CIOS File No. XXXII-17: "Underground Factories in Central Germany"
[6] Wichert: "Decknamenverzeichnis deutscher unterirdischer Bauten des zweiten Weltkrieges", Verlag Schulte, Marsberg 1993
[7] Baranowski: "Rüstungsproduktion in der Mitte Deutschlands 1929-1945", Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2013
[8] BArch R 3/3295