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Forschung- 15.10.1875 Eröffnung der regelspurigen Königlichen Militär-Eisenbahn (K.M.E.)
Berlin-Schöneberg - Zossen - Kummersdorf-Schießplatz [3] - 23./24.08.1877 erste Feldbahnübung zwischen Bahnhof Rehagen-Klausdorf und Gemeinde Klausdorf
- 1878 erste Brückenbauübung (Regelspur) am Schumkasee [7]
- 1888 Inbetriebnahme der Schießplatzbahn Ost (750 mm) der Artillerie-Prüfungskommission (A.P.K.) [3]
- Anfang 1889 Einrichtung des Feldbahn-Depot I bei Mellensee
- 19.05.1891 Genehmigung eines normalspurigen Anschlussgleises (Länge 1,71 km)
vom Bahnhof Sperenberg zum Schumkasee - 1892 Bau von Brückenpfeilern im Schumkasee, Verlegung des Feldbahn-Depot II von Tempelhof nach Rehagen-Klausdorf
- 22.09.1892 Genehmigung der festen Feldbahnstrecke Rehagen-Klausdorf - Schumkasee
- 01.05.1897 Eröffnung der K.M.E. bis Jüterbog [7]
- September 1897 Fertigstellung des Dreischienengleises unter Mitbenutzung der K.M.E.
zwischen Rehagen-Klausdorf und Sperenberg [7] (Feldbahnbetrieb bis 1903) - 1902 Grunderwerb für Erweiterung der Feldbahn
- April/Mai 1904 Bau der festen Feldbahnstrecke Schumkasee - Fernneuendorf - Klausdorf
- um 1917 Inbetriebnahme der Schießplatzbahn West (750 mm) [3]
- 1919-22 Rückbau der Anlagen (außer Rehagen-Klausdorf - Schumkasee) aufgrund des Versailler Vertrages [4]
- um 1935 Einrichtung des "Heimat-Eisenbahnpionier-Parks Rehagen-Klausdorf" [2]
und Wiederaufbau der Feldbahnstrecke nach Kummersdorf [7] - bis Oktober 1937 Wiederaufbau des Feldbahnringes (750 mm) und massive Brückenneubauten
durch Pionier-Lehrbataillon [2][7] - Erweiterungsbauten im "Heeresfeldbahn-Depot I" bei Mellensee (Verwaltung, Lokschuppen, Werkstätten) [2]
- 25.11.1939 Übernahme der Kleinbahnstrecke Luckenwalde - Dahme durch die Wehrmacht [1]
- 1940 Bau einer Verbindungsstrecke zwischen Klein- und Feldbahn (750 mm) [8]
- 1944 geplanter Umbau des Feldbahn-Lokomotiv-Werkplatzes zum Wohnlager [7]
- Ende 1946 Abbau der Verbindungsstrecke [5]
- ab 1948 Abbau der übrigen Gleisanlagen und Demontage der Brückenbauwerke [8]
Feldbahnübungen um Kummersdorf und Jüterbog (600 mm Spur) [9]
1888 Kummersdorf - Jüterbog 32 km
1890 Klausdorf - Paplitz - Petkus - Ließen - Kummersdorf 47 km
1891 Klausdorf - Baruth (Regiment 2) 19 km
1893 Klausdorf - Wünsdorf (Regiment 1) 15 km
1893 Klausdorf - Saalow - Gadsdorf - Klausdorf (Regiment 2) 18 km
1894 Klausdorf - Sperenberg - Klausdorf (Regiment 1) 13,8 km
1895 Kummersdorf - Neuhof [7]
1895 Kummersdorf - Belzig - Loburg 86,5 km
1897 Werder-Zinna - Treuenbrietzen - Schwanebeck - Schopsdorf 82,6 km
1899 Klausdorf - Saalow
1901 Mellensee - Treuenbrietzen - Elster - Jessen 93,2 km
1902 Sperenberg - Schöneweide [7]
1903 Rehagen-Klausdorf - Neuenhofen - Schöneweide - Rehagen-Klausdorf 37 km [6]
1904 Kloster Zinna - Prettin 51 km
1906 Kolzenburg - Grüna 3,5 km
1908 Sperenberg - Woltersdorf 17 km
Lageplan [2][4][7][10]
Fotodokumentation
Quellen
[1] www.bahnstrecken.de
[2] Gottwaldt: "Heeresfeldbahnen", transpress Verlag, Stuttgart 1998
[3] Fleischer: "Heeresversuchsstelle Kummersdorf", Dörfler Verlag GmbH, Eggolsheim
[4] Herrmann, Kaiser: "Vom Sperrgebiet zur Waldstadt", Christoph Links Verlag GmbH, Berlin 2010
[5] Kieper, Preuß, Rehbein: "Schmalspurbahn-Archiv", transpress Verlag, Berlin 1982
[6] Fach, Krall: "Heeresfeldbahnen der Kaiserzeit", Verlag Kenning, Nordhorn 2002
[7] Kampe: "Preußische Eisenbahntruppen 1871-1945", Verlag Dr. E. Meißler, Hönow b. Berlin 2005
[8] Schulze: "Geschichte der Garnison Jüterbog 1864-1994", Zeller Verlag, Osnabrück 2000
[9] Verkehrsgeschichtliche Blätter, Heft 6/2014
[10] Messtischblätter "Sperenberg", "Paplitz" und "Luckenwalde" von 1902, 1927, 1940 und 1951
Fotodokumentation
Quellen
[1] www.bahnstrecken.de
[2] Gottwaldt: "Heeresfeldbahnen", transpress Verlag, Stuttgart 1998
[3] Fleischer: "Heeresversuchsstelle Kummersdorf", Dörfler Verlag GmbH, Eggolsheim
[4] Herrmann, Kaiser: "Vom Sperrgebiet zur Waldstadt", Christoph Links Verlag GmbH, Berlin 2010
[5] Kieper, Preuß, Rehbein: "Schmalspurbahn-Archiv", transpress Verlag, Berlin 1982
[6] Fach, Krall: "Heeresfeldbahnen der Kaiserzeit", Verlag Kenning, Nordhorn 2002
[7] Kampe: "Preußische Eisenbahntruppen 1871-1945", Verlag Dr. E. Meißler, Hönow b. Berlin 2005
[8] Schulze: "Geschichte der Garnison Jüterbog 1864-1994", Zeller Verlag, Osnabrück 2000
[9] Verkehrsgeschichtliche Blätter, Heft 6/2014
[10] Messtischblätter "Sperenberg", "Paplitz" und "Luckenwalde" von 1902, 1927, 1940 und 1951
Quellen
[1] www.bahnstrecken.de
[2] Gottwaldt: "Heeresfeldbahnen", transpress Verlag, Stuttgart 1998
[3] Fleischer: "Heeresversuchsstelle Kummersdorf", Dörfler Verlag GmbH, Eggolsheim
[4] Herrmann, Kaiser: "Vom Sperrgebiet zur Waldstadt", Christoph Links Verlag GmbH, Berlin 2010
[5] Kieper, Preuß, Rehbein: "Schmalspurbahn-Archiv", transpress Verlag, Berlin 1982
[6] Fach, Krall: "Heeresfeldbahnen der Kaiserzeit", Verlag Kenning, Nordhorn 2002
[7] Kampe: "Preußische Eisenbahntruppen 1871-1945", Verlag Dr. E. Meißler, Hönow b. Berlin 2005
[8] Schulze: "Geschichte der Garnison Jüterbog 1864-1994", Zeller Verlag, Osnabrück 2000
[9] Verkehrsgeschichtliche Blätter, Heft 6/2014
[10] Messtischblätter "Sperenberg", "Paplitz" und "Luckenwalde" von 1902, 1927, 1940 und 1951
[2] Gottwaldt: "Heeresfeldbahnen", transpress Verlag, Stuttgart 1998
[3] Fleischer: "Heeresversuchsstelle Kummersdorf", Dörfler Verlag GmbH, Eggolsheim
[4] Herrmann, Kaiser: "Vom Sperrgebiet zur Waldstadt", Christoph Links Verlag GmbH, Berlin 2010
[5] Kieper, Preuß, Rehbein: "Schmalspurbahn-Archiv", transpress Verlag, Berlin 1982
[6] Fach, Krall: "Heeresfeldbahnen der Kaiserzeit", Verlag Kenning, Nordhorn 2002
[7] Kampe: "Preußische Eisenbahntruppen 1871-1945", Verlag Dr. E. Meißler, Hönow b. Berlin 2005
[8] Schulze: "Geschichte der Garnison Jüterbog 1864-1994", Zeller Verlag, Osnabrück 2000
[9] Verkehrsgeschichtliche Blätter, Heft 6/2014
[10] Messtischblätter "Sperenberg", "Paplitz" und "Luckenwalde" von 1902, 1927, 1940 und 1951