U-Verlagerung

Rotbutt

Objektdaten [2][6]

September 1943 bis März 1944 Ausbauarbeiten

Nutzfläche 20000 m2

"Rehbachstollen" für den Lokomotivtransport des Abraums (Auffahrung 1878-90, Länge 1350 m)

Verwaltungsgebäude (Oertelvilla) mit Schrägstollen zur Telefonzentrale

Außenlager des KZ Buchenwald im Oertelschen Landwirtschaftsgut (Deckname Laura)

Anschlussgleis vom Bahnhof Lehesten (Zahnradbahn seit 29.01.1886, Länge 2610 m) [1]

Nutzungsgeschichte [2][6]

Tagebau der Karl Oertel Schieferbrüche Lehesten G.m.b.H.

um 1910 Verlegung des Rehbachstollens im Tagebau

ab 1927 Tiefbau

ab 1936 untertägiger Abbau im Südwestfeld (ca. 6,5 km Stollen und 54 Hohlbaue [4])

1940 Aufschluss der G-Sohle

1941 Einstellung des Tiefbaus auf der B- und D-Sohle

15.09.1943 Verpachtung an Steinbruch-Verwertungs G.m.b.H. Attnang-Puchheim, Betrieb Lehesten

Errichtung eines Prüf- und Kalibrierfeldes ("Vorwerk Mitte") für A4-Triebwerke
(2 Brennstände 9 x 6 m im Bruchkessel, Beobachtungsbunker, untertägiger Werkstattbereich)

Aufbau eines untertägigen Sauerstoff-/Stickstoffwerks auf 600 m2 der D-Sohle (Deckname Rotbutt)
(Erweiterung und Firstsicherung der Hohlbaue, Auffahrung Hauptstollen 180 m für Reichsbahngleis, untertägige
110-kV-Trafostation mit Gleisanschluss, Kühlwasserkreislauf zwischen B- und G-Sohle, Außenluftansaugung)

Auffahrung weiterer Stollenzugänge zur B- und D-Sohle

Erweiterung des Rehbachstollens auf Reichsbahnprofil (ca. 60 m), Einbau eines Tanklagers für 5x 100000 l Ethylalkohol

26.01.1944 Inbetriebnahme der Sauerstoffproduktion mit drei Verdichtereinheiten

30.01.1944 erster Triebwerkstest

14.02.1944 Inbetriebnahme zweiter Prüfstand

01.06.1944 Fertigstellung einer Wasserzuführungsleitung aus dem Loquitz-Quellbereich

02.08.1944 Inbetriebnahme des Kühlturms auf der B-Sohle

August 1944 Inbetriebnahme einer Abfüllstation bei Lehesten

bis Januar 1945 Ausbau des Sauerstoffwerks auf 12 Verdichtereinheiten

Ausbau von Grubenräumen zur Einlagerung der getesteten Triebwerke (Deckname Bonit)

Ende Januar 1945 Einstellung des Prüfbetriebs

13.04.1945 Evakuierung, Einnahme durch amerikanische Truppenteile

ab 05.06.1945 Triebwerktests durch amerikanische Ingenieure

Juli 1945 Besetzung durch Rote Armee, Fortführung der Tests als "ZW 8 Lehesten" [8]

Februar 1946 Bau eines dritten Brennstandes mit Beobachtungbunker für komplette A4-Raketen

März bis November 1946 Demontage des Sauerstoffwerks

Januar 1947 Verlagerung der Triebwerktests in die Sowjetunion [3]

April 1947 Wiederaufnahme des Schieferabbaus

12.-22.03.1948 Sprengung der Grubenbaue und übertägigen Anlagen

ab 01.10.1948 Werk Schmiedebach der VVB Mineral und Erz Thüringen

12.07.1951 Stilllegung der Anschlussbahn

November 1952 geplante Schrottgewinnung durch VEB Bergungsbetrieb Berlin [4]

1958-65 Abbau auf der H-Sohle (Bremsberg zur G-Sohle)

1973 Einstellung des untertägigen Abbaus

Nachnutzung der Gebäude als Betriebsberufsschule

ab 1983 Tagebaubetrieb

bis 2009 Tagebau der VTS Koop Schiefer GmbH & Co. Thüringen KG, Unterloquitz

bis 2012 Nutzung des Rehbachstollens als Wasserspeicher

Karte [9]

© Public Domain, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University

Grubenrisse (nach örtlichem Aufmaß)

Quellen

[1] www.werkbahn.de
[2] Gropp: "Außenkommando Laura und Vorwerk Mitte Lehesten", Westkreuz-Verlag GmbH, Berlin/Bonn 1999
[3] Reuter: "The A4 (V2) and the German, Soviet and American Rocket Program", S. R. Research & Publishing, Scarborough 2000
[4] Hatt: "Ignorierte Geheimobjekte Hitlers", Verlag Heinrich Hattenhauer, Ludwigsstadt 1995
[5] Rudolstädter Heimathefte, Heft 3/4-1997
[6] Barteld, Scheidig, Schein: "Thüringisch-Fränkischer Schieferbergbau, Band 2", Verlag Barteld, Berga/Elster 2017
[7] Wichert: "Decknamenverzeichnis deutscher unterirdischer Bauten des zweiten Weltkrieges", Verlag Schulte, Marsberg 1993
[8] PTB-Mitteilungen, Heft 1/2013
[9] Messtischblatt 5534 "Lehesten", Stand 1955