U-Verlagerung
Schill I
Objektdaten

  • ab 1943 Ausbauarbeiten
  • geplante Nutzfläche 20000 m2
  • Mai 1944 Erkundungsbericht [6]
  • ab Dezember 1944 Bau eines schmalspurigen Anschlussgleises vom Bahnhof Kesselsdorf [3]

Nutzungsgeschichte

  • Kalkwerk der "Vereinigten Braunsdorfer Dolomitwerke G.m.b.H."
  • 1922-24 Aufschluss der 239-m-Sohle vom Förderschacht aus
  • 1932 Herstellung eines neuen Fahr- und Fluchtschachtes
  • ab August 1944 geplante Produktionsverlagerungen (Decknamen Schill I bis III) [4]:
    Zeiss-Ikon A.G., Dresden (feinmechanische und optische Geräte, 13000 m2)
    Anschütz & Co. G.m.b.H., Kiel (Kreiselkompasse, 3000 m2)
    HASAG Leipzig (Panzerfäuste)
  • 22.09.1944 Besichtigung für geplante Hydrieranlage "Schwalbe IIIb" der BRABAG Magdeburg [7]
  • ab November 1944 [5] geplante Fertigung von Lkw-Reifen der Continental Gummi-Werke A.G., Hannover
    (Deckname Schill I)
  • 1947 Anschlussgleis demontiert [2]
  • ab 15.07.1950 VEB Kalkwerk Braunsdorf
  • 1955 vorbereitende Arbeiten für 5. Sohle
  • 31.12.1964 Einstellung des Kalkabbaus, Verfüllung der Schächte
  • ab 1993 Nutzung als Erdstoffdeponie
  • 1996 Verfüllung nach Tagesbruch

Karte [8]

© Public Domain, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University

Quellen

[1] Infotafel vor Ort
[2] www.unbekannter-bergbau.de
[3] Sächsisches Staatsarchiv - Hauptstaatsarchiv Dresden: Bestand Deutsche Reichsbahn, Rbd Dresden, Abgabe vom 01.06.1992, Signatur 259/2 "Anschlussgleise ehemaliger Wehrmachtsorganisationen 1947"
[4] Wichert: "Decknamenverzeichnis deutscher unterirdischer Bauten des zweiten Weltkrieges", Verlag Schulte, Marsberg 1993
[5] BArch R 3/1840
[6] BArch R 3/3299
[7] BArch R 3/1906
[8] Messtischblatt 4947 "Wilsdruff", Stand 1937