U-VerlagerungSchill I
Objektdaten
- ab 1943 Ausbauarbeiten
- geplante Nutzfläche 20000 m2
- Mai 1944 Erkundungsbericht [6]
- ab Dezember 1944 Bau eines schmalspurigen Anschlussgleises vom Bahnhof Kesselsdorf [3]
Nutzungsgeschichte
- Kalkwerk der "Vereinigten Braunsdorfer Dolomitwerke G.m.b.H."
- 1922-24 Aufschluss der 239-m-Sohle vom Förderschacht aus
- 1932 Herstellung eines neuen Fahr- und Fluchtschachtes
- ab August 1944 geplante Produktionsverlagerungen (Decknamen Schill I bis III) [4]:
Zeiss-Ikon A.G., Dresden (feinmechanische und optische Geräte, 13000 m2) Anschütz & Co. G.m.b.H., Kiel (Kreiselkompasse, 3000 m2) HASAG Leipzig (Panzerfäuste)
- 22.09.1944 Besichtigung für geplante Hydrieranlage "Schwalbe IIIb" der BRABAG Magdeburg [7]
- ab November 1944 [5] geplante Fertigung von Lkw-Reifen der Continental Gummi-Werke A.G., Hannover
(Deckname Schill I)
- 1947 Anschlussgleis demontiert [2]
- ab 15.07.1950 VEB Kalkwerk Braunsdorf
- 1955 vorbereitende Arbeiten für 5. Sohle
- 31.12.1964 Einstellung des Kalkabbaus, Verfüllung der Schächte
- ab 1993 Nutzung als Erdstoffdeponie
- 1996 Verfüllung nach Tagesbruch
Karte [8]
 © Public Domain, Courtesy Harold B. Lee Library, Brigham Young University
Quellen
[1] Infotafel vor Ort
[2] www.unbekannter-bergbau.de
[3] Sächsisches Staatsarchiv - Hauptstaatsarchiv Dresden: Bestand Deutsche Reichsbahn, Rbd Dresden, Abgabe vom 01.06.1992, Signatur 259/2 "Anschlussgleise ehemaliger Wehrmachtsorganisationen 1947"
[4] Wichert: "Decknamenverzeichnis deutscher unterirdischer Bauten des zweiten Weltkrieges", Verlag Schulte, Marsberg 1993
[5] BArch R 3/1840
[6] BArch R 3/3299
[7] BArch R 3/1906
[8] Messtischblatt 4947 "Wilsdruff", Stand 1937
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